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新能源物流車成為新藍(lán)海，剛發(fā)布就被“瘋搶”？
2022-12-05 16:37:26
永遠(yuǎn)不要懷疑國人的購買力。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國郵政快遞業(yè)務(wù)量分別為512.2億件和4982.2億元，同比分別增長3.7%和2.9%。不過，快遞業(yè)務(wù)數(shù)量激增的背景下，隨之而來的也是快遞運(yùn)送不安全、快遞服務(wù)質(zhì)量跟不上、快件數(shù)量激增導(dǎo)致的效率不匹配等各種問題，快遞行業(yè)逐漸陷入高成本低效率的“怪圈”。
但也正是由于各種問題的存在，催生出了行業(yè)新品類，末端物流便是一個(gè)新的業(yè)態(tài)。當(dāng)然，末端物流的概念很早就有，這里講的新業(yè)態(tài)是針對末端物流服務(wù)于快遞企業(yè)、配送市場、出行公司的車企。
如果行業(yè)嗅覺足夠靈敏的話，就會發(fā)現(xiàn)近期京東物流、德邦快遞、地上鐵、小靈狗出行、安陽供銷社、中國大地保險(xiǎn)等超10家大型企業(yè)同時(shí)簽約了一款新能源物流車——大力牛魔王01。
這款車型來自河南德力新能源汽車有限公司（以下簡稱“德力”）。近日，德力在安陽正式發(fā)布全新企業(yè)戰(zhàn)略及全新品牌“大力牛魔王”，并推出了大力牛魔王01、大力牛魔王03兩款產(chǎn)品，正式吹響了進(jìn)軍新能源物流車行業(yè)的號角。
德力成立于2017年，位于河南省安陽市，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)，經(jīng)營范圍涵蓋新能源貨車、客車、商用車、專用車及零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及相關(guān)的咨詢服務(wù)，擁有商用車整車國家雙資質(zhì)和氫能資質(zhì)。
5年積累，如今已是入市好時(shí)機(jī)。“2017年我們迅速抓住機(jī)會，建工廠、開發(fā)產(chǎn)品做國家的資質(zhì)認(rèn)可，雖然更多的是打基礎(chǔ)，但同時(shí)也在等待機(jī)會，當(dāng)機(jī)會來臨，能趕在別人還沒有起來的時(shí)候比別人早邁出一步?！卞X得柱在接受“E車匯”等媒體采訪時(shí)表示，電動化有一波是以客車為主的，過去是很多的城市公交車電動化連帶著一波，但是它的滲透率還是沒有達(dá)到一個(gè)拐點(diǎn)。
德力公司董事長兼CEO錢得柱
事實(shí)上，在“雙碳”目標(biāo)大力實(shí)施的背景下，商用車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)減排的關(guān)鍵，尤其是新能源商用車，其去年的新能源滲透率還不足10%。但未來，隨著新能源商用車在動力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域核心技術(shù)不斷突破，行業(yè)市場滲透率有望快速增長，預(yù)計(jì)于2024年突破20%，在2026年達(dá)到41%。其中，僅物流配送領(lǐng)域新能源汽車的占比都將在2025年底達(dá)到20%，儼然一片新的“藍(lán)?！薄?/p>
面臨新的趨勢，錢得柱也坦言，目前的市場還沒有出現(xiàn)一個(gè)合適的工具或者說裝備去滿足市場的下一步發(fā)展需要。大力牛魔王01便是基于這樣的時(shí)代背景而誕生出來的產(chǎn)物。
“從大力牛魔王01到03、05，包括下個(gè)15，這是一個(gè)系列的產(chǎn)品。系列的產(chǎn)品其實(shí)是我們對于下一步的場景更深入的掌握，更深入的去理解到底客戶需要什么?！痹阱X得柱看來，這就是德力的客戶思維，通過場景去了解真正的客戶需求，以及未來的物流市場需求，并在技術(shù)層面賦能產(chǎn)品。
以零售三要素的“人貨場”來進(jìn)行產(chǎn)業(yè)拆分，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)消費(fèi)者對于到家提出更豐富需求的同時(shí)，在貨的層面就需要更多的本地供給來滿足。作為連接人和貨的橋梁，末端物流的服務(wù)能力成為整個(gè)消費(fèi)感知鏈條中具存在感的場。
德力公司CMO、首席營銷官郭勇
“我們現(xiàn)在的很多的三線以下城市，他們的快遞進(jìn)村很難做。舉一個(gè)（安陽市）滑縣的例子來講，滑縣100多萬人口，城鎮(zhèn)的包裹量只占50%，還有50%的快遞量是要送到村里面去，但是現(xiàn)在因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的因素送到村里面，一個(gè)星期可能只有一班，開個(gè)大車?yán)@，非常不經(jīng)濟(jì)。用三輪車又不安全，萬一出個(gè)事，管理起來也很難，因?yàn)闆]有保險(xiǎn)，還有相應(yīng)的可能會出現(xiàn)人傷，所以在這方面來講是迫切的需要一個(gè)工具來去實(shí)現(xiàn)。”
從德力CMO、首席營銷官郭勇口中，“E車匯”也了解到，大力牛魔王01以安全、靈巧、舒服等優(yōu)勢，解決了末端物流用車在成本、路權(quán)、安全等方面的痛點(diǎn)。
拋開其Q萌的外觀不談，僅從實(shí)用角度來看，大力牛魔王就有以下幾大亮點(diǎn)：1080mm窄車身，約4m小轉(zhuǎn)彎半徑，能適應(yīng)城市和鄉(xiāng)村的各種狹窄道路；120km超長續(xù)航，每公里能耗僅需3分錢，降低了用車成本；2個(gè)車門，配有空調(diào)，冬暖夏涼，相較如今無車門的三輪車配送，舒適度大幅提升；貨箱尺寸約1.8㎡，能滿足日?？爝f、到家安裝服務(wù)等各種場景。
“我們現(xiàn)在的產(chǎn)能每天100臺車是沒問題的，隨時(shí)可以滿足市場的需要?！惫聦Α癊車匯”透露，德力也在考慮供應(yīng)的時(shí)機(jī)，估計(jì)明年3月份以后可能會給出一個(gè)比較明確的答復(fù)。據(jù)悉，德力旗下品牌大力牛魔王已和50家大客戶和合伙人完成了簽約，簽約量達(dá)42780輛。
大力牛魔王的品牌愿景，是以革新之姿成為與用戶溝通的紐帶，滿足更多的物流場景的需求，提高新時(shí)代物流人的生產(chǎn)效率，成為真正的新能源物流車國民品牌。
為實(shí)現(xiàn)大力牛魔王的品牌目標(biāo)，德力也將通過產(chǎn)品布局、技術(shù)布局、三全新服務(wù)全面構(gòu)建同城物流新生態(tài)。
產(chǎn)品布局上，德力未來將分品類逐級突破，分三階段推出新能源商用車產(chǎn)品。階段將在2024年之前推出大力牛魔王01、03、05、10等小方量純電動物流車車型，全面覆蓋10方以下物流市場；第二階段將在2024年-2025年陸續(xù)推出大力牛魔王15純電和增程車型，滿足12-20方物流市場需求；未來啟動全新氫能中重卡物流車大力牛魔王50車型的產(chǎn)品研發(fā)，終實(shí)現(xiàn)同城、城際、省際全場景綠色物流解決方案。
技術(shù)布局上，德力將以軟件、智能為驅(qū)動力，以硬件、架構(gòu)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，運(yùn)用純電、增程、氫燃料三種技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)全物流場景的無縫覆蓋。
用戶服務(wù)上，德力以全需速應(yīng)、全程透明、全員共贏三全新服務(wù)構(gòu)筑的營銷服務(wù)體系，讓大力牛魔王汽車的用戶不但“用的起”、“用的好”，還會“用的爽”。
“我們是商用車行業(yè)里家推行代理制的企業(yè)，與傳統(tǒng)的經(jīng)銷制不同，用戶可以從線上直接下單，產(chǎn)品及服務(wù)在APP上明碼標(biāo)價(jià)，價(jià)格統(tǒng)一。其次將按照縣區(qū)進(jìn)行授權(quán)，渠道更加扁平化且直達(dá)用戶。另外，將在多個(gè)省會城市打造樣板直營店，實(shí)現(xiàn)與用戶的線下直連?！睋?jù)郭勇介紹，大力牛魔王的的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋原則是1商多城，1城多店，到2023年建立300家門店。顯然，面對新時(shí)代下的新機(jī)遇，德力已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
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