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一汽-大眾“亮劍”，逆境下實現(xiàn)“逆跌”究竟靠什么？
2022-12-10 13:04:02
在疫情持續(xù)和原材料短缺的“無差別”打擊下，中國車市的陰霾短時間內(nèi)仍難以驅散?？梢哉f，車市陰霾密布，車企人人自危，已成為了2022年汽車圈內(nèi)的一個眾所周知的既定事實。
尤其在今年“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季中，受到外界各類因素的影響，以往產(chǎn)銷兩熱的局面也變得更加黯淡，能夠跑贏大盤的品牌更是寥寥無幾。不過在這其中，一汽-大眾便是保持穩(wěn)定增速的“少數(shù)派”之一，不僅實現(xiàn)了全品牌2500萬輛銷量達成，新能源家族的ID.系列也在兩年時間內(nèi)突破10萬名用戶，成為合資品牌中的翹楚。
在今年上半年，一汽-大眾的生產(chǎn)體系幾乎處于被“束縛”的狀態(tài)，面對突發(fā)的疫情，無論是一汽-大眾自身，還是供應商都無奈地按下了“暫停鍵”。但是在疫情帶來的困難下，一汽-大眾通過精準疫情防控，憑借全體系的努力，以“搶”的姿態(tài)奪取了疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營的“雙勝利”。
也正是基于全體系的努力，一汽-大眾自2020年3月30日實現(xiàn)第2000萬輛整車下線以來，僅用2年零7個月時間，就實現(xiàn)了從2000萬輛向2500萬輛的跨越。也成為自2020年新冠疫情爆發(fā)以來，國內(nèi)產(chǎn)銷超500萬輛的乘用車企業(yè)。
都說銷量是對產(chǎn)品好的肯定，也是直觀的產(chǎn)品介紹。進入下半年以來，一汽-大眾的大眾品牌表現(xiàn)穩(wěn)定，持續(xù)領勢整體車市。在轎車家族、SUV家族、新能源家族優(yōu)勢產(chǎn)品的帶領下，形成了以傳統(tǒng)車型為核心，配合新能源產(chǎn)品為主的雙向發(fā)展布局，為后續(xù)品牌發(fā)展提供了有力的產(chǎn)品矩陣支撐。
在乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)中，一汽-大眾在今年1-10月以超過152.3萬輛的銷量成績，依然穩(wěn)居國內(nèi)乘用車市場。具體來看，以全新速騰、全新寶來和高爾夫等多款產(chǎn)品組成的轎車家族在細分市場中持續(xù)領跑。A+級標桿產(chǎn)品速騰，今年1-10月達到17.76萬輛，位列細分市場；A級市場常青樹寶來的同期銷量成績?yōu)?8.25萬輛，表現(xiàn)優(yōu)異。目前，速騰寶來雙車累計銷量已超過700萬輛，是國內(nèi)A級三廂市場單一品牌累積銷量之。
高爾夫今年1-10月的累計銷量已超過7萬輛，邁騰和CC也在中級轎車市場保持著發(fā)揮。
除了轎車領域全面發(fā)力外，一汽-大眾的SUV板塊同樣表現(xiàn)不俗。自2018年開啟SUV戰(zhàn)略以來，在產(chǎn)品層面通過一套創(chuàng)新“組合拳”，先后推出了探歌、探岳、探影和攬境等車型，今年4月，一汽-大眾SUV家族更是率先達成百萬銷量，一躍成為快完成百萬銷量的合資SUV家族。
其中探歌在今年1-10月銷量達到7.9萬輛，探岳則為8.4萬輛。攬境與探影也都在各自細分市場中表現(xiàn)出色。值得一提的是，今年第三季度，經(jīng)過全新升級的探岳家族正式上市，在原有基礎上進一步提升了產(chǎn)品競爭力。
不久前，全新硬核大五座SUV攬巡的推出，更是填補了探岳與攬境之間的市場空白，使一汽-大眾的SUV產(chǎn)品矩陣實現(xiàn)了從小型到緊湊型，從中型高端到中大型五座再到大型七座SUV細分市場的全覆蓋。
在新能源車市場，一汽-大眾ID.CROZZ家族銷量持續(xù)攀升，上市20個月累計銷量突破10萬輛。
通過觀察不難發(fā)現(xiàn)，ID.CROZZ家族的推出，也可看做是一汽-大眾對于電動化時代的新理解。ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電SUV，就精準的切中了中國較受歡迎且潛力巨大的家用SUV市場，利用 MEB平臺及全新E3電氣架構，以及高安全性和高智能化的產(chǎn)品力，為用戶帶來了更加強大的電動化用車體驗。
作為一汽-大眾的“眾志”之年，坐擁中國大規(guī)模用戶基盤的一汽-大眾大眾品牌就充分利用數(shù)智化升級，在新一輪市場變革中夯實領跑優(yōu)勢。
當前，一汽-大眾大眾品牌通過創(chuàng)新渠道下沉，制定除了更加快速、輕量、貼近用戶的銷售觸點模式，實現(xiàn)更全面的客戶觸達。例如在一汽-大眾全體系數(shù)智化的賦能下，大眾品牌OTD在線定制車項目已擴展至全系車型，并將交付周期在原有基礎上縮短了30%。
此外，用戶通過一汽-大眾商城，還可實現(xiàn)對車輛進行多達數(shù)十萬種的個性化搭配，得益于一汽-大眾強大的供應鏈整合能力，3-5周即可快速交付。對于越來越重視個性消費的年輕用戶來說，一汽-大眾無疑是極具吸引力的選擇。
并且，一汽-大眾大眾品牌利用數(shù)智化轉型所帶來的的創(chuàng)新舉措，也正在用戶觸手可及的地方展現(xiàn)。
例如在今年6月，一汽-大眾打造的一汽-大眾線上云展廳正式亮相，數(shù)智人Ida擔任起一汽-大眾虛擬形象品牌官，為用戶提供車型、參數(shù)、座艙等內(nèi)容講解和快捷選車、詢底價等服務，打造身臨其境的線上逛展體驗。
面對著電動化趨勢下的市場新變化，一汽-大眾還通過打造 360°全場景覆蓋充電服務生態(tài)，解決用戶充電顧慮。
需要指出的是，一汽-大眾還與開邁斯進行深度戰(zhàn)略合作，結合 ID.CROZZ家族銷售目標城市及用戶分布進行品牌專屬超級公充場站精準布局。截止目前，已建成953座充電站8466個充電終端，覆蓋140個城市。
在北京、深圳、成都等新能源車核心城市中，更實現(xiàn)了每5km內(nèi)必有一座超充站的深度飽和覆蓋。
除了在創(chuàng)新營銷，電動化布局的多方面持續(xù)向新外，一汽-大眾還拿出只做“頂配”的質量，為產(chǎn)品帶來了精益求精的品質保證。
長期以來，一汽-大眾的產(chǎn)品向來以精致著稱，但是隨著五大基地格局的形成，質量管理的幅度、難度都在增大。而汽車作為一個與用戶長期相伴的“家人”“朋友”，耐久度和可靠性自然也是備受重視的一環(huán)。
因此，在看不見的地方，一汽-大眾也是投入了巨大精力和人力。小到螺母軸承，大到車身剛性。廣到整車體驗，細到局部耐久。一汽-大眾都要力求精益求精。也正是在嚴苛的要求下，一汽-大眾既實現(xiàn)了產(chǎn)品質量的不斷提升，還樹立和強化了“全員全過程”“零部件零缺陷”等各個環(huán)節(jié)的質保意識。讓下線出廠的每一輛車，保持著好的狀態(tài)和優(yōu)異的性能示人。用實際行動，始終恪守產(chǎn)品品質的“護城河”。
2022年，在疫情持續(xù)等“黑天鵝”不利因素的影響下，中國汽車產(chǎn)業(yè)將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)，企業(yè)也需盡快從市場驅動模式切換到創(chuàng)新驅動模式。雖然外部環(huán)境嚴峻，市場競爭激烈，但一汽-大眾以其強大的抗壓能力，在面臨巨大市場挑戰(zhàn)的過程中，依然保持了重服務、穩(wěn)銷量和求轉型的節(jié)奏，同時也激發(fā)了其2022年“眾志”的決心。
可以預見的是，伴隨著產(chǎn)品、體系、服務等層面的不斷提升，一汽-大眾還將以“精益求精”的積極態(tài)度，未來繼續(xù)通過高價值產(chǎn)品和高質量服務，收獲更多用戶的認可與青睞。
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