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9月初，各大新能源品牌紛紛公布了8月交付數(shù)據(jù)，其中曾經(jīng)的帶頭大哥“蔚小理”交付量環(huán)比增速放緩或大幅下滑，而“傳統(tǒng)”車企推出的新能源品牌開始發(fā)力。其中極氪品牌8月交付7166臺，環(huán)比增長42.7%，再創(chuàng)月交付量新高。嵐圖、AITO問界、智己也都收獲了20%以上的環(huán)比增長。

對于一家車企來說，想要長久發(fā)展，產(chǎn)品規(guī)劃清晰是非常重要的，不然就會出現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)斗的問題。在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)推出合適的產(chǎn)品就非常重要，需要車企內(nèi)部的研發(fā)、設(shè)計(jì)、策略、制造等多部門協(xié)同，做好新產(chǎn)品的規(guī)劃。這對于背靠“傳統(tǒng)”車企的新能源品牌來說是件小事。

“蔚小理”的增長失速核心原因就是產(chǎn)品規(guī)劃問題，以理想汽車為例，L9的推出更多的是搶了理想ONE的市場，盡管兩者有一些價格梯度，但定位都是家庭奶爸車，且L9在技術(shù)上全面碾壓理想ONE，對于追求科技感的用戶吸引力更大，而這群人是理想的忠實(shí)用戶這就決定著產(chǎn)品的交付量。

蔚來同樣存在這樣的問題，ES6、ES7、ES8定位過于接近，相對來說小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃更清晰一些，但主力車型P7受到了特拉斯和比亞迪的競爭壓力。反觀極氪在各大新能源品牌都在推出SUV車型時，推出了豪華獵裝轎跑極氪001，第二款新車則是原生純電豪華MPV極氪009。這都是基于市場和自身優(yōu)勢做出的選擇，并且在定位上有明顯的區(qū)隔。

實(shí)際上，盡管極氪品牌是去年4月份發(fā)布的，但吉利卻為此準(zhǔn)備多年，投入了超過兩百億元研發(fā)SEA浩瀚架構(gòu)，以新架構(gòu)推新車保障產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先。零百公里駕駛3.8秒、四驅(qū)雙電機(jī)、大功率400kw、峰值扭矩768N.m、全自動空氣懸架等等，這些產(chǎn)品細(xì)節(jié)一經(jīng)公布，立刻引發(fā)行業(yè)和用戶關(guān)注，大量用戶未看到車就下訂了，產(chǎn)品推出一年后訂單還在不斷增長，維持著新車熱度。

尤其是7月11日宣布免費(fèi)為用戶升級8155芯片后，8月極氪001大定訂單（5000元不可退定金）量繼續(xù)破萬。可以看到，極氪的所有規(guī)劃和策略都是基于車本身的，并且是非常清晰的。車不像快消品，需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，經(jīng)常講顛覆的造車新勢力品牌也該慢下來思考一下了，尤其是在用戶運(yùn)營上，這將決定著企業(yè)的未來。

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與用戶有效溝通很重要

造車新勢力在成立之初，都在講用戶運(yùn)營，與用戶直接溝通。但千人千面，面對著眾多的需求，與用戶真誠溝通其實(shí)并不容易。尤其是不少企業(yè)面對打破傳統(tǒng)的溝通模式，同時付出更多人力和資金成本。

就在9月1日，理想汽車宣布理想 ONE由于即將換代停產(chǎn)，將優(yōu)惠2萬元銷售。不少車主剛剛拿到車，新車便降價銷售，引發(fā)了大量用戶投訴。雖然車輛停產(chǎn)優(yōu)惠清庫，這是車企慣用的方式，為何理想汽車會引發(fā)投訴？

核心原因在于車企相關(guān)信息不透明，沒有與用戶真誠溝通導(dǎo)致。要知道一般傳統(tǒng)車企推出一款新車型會進(jìn)行長周期的預(yù)熱，為老款產(chǎn)品清庫留夠時間，不會一邊還在交付，一邊就宣布車輛即將停產(chǎn)。此外，也有車企存在測試周期不足的問題，要知道一款新車推出前要進(jìn)行嚴(yán)格的三高測試，以此來驗(yàn)證車輛可靠性。而部分車企為了縮短新車上市周期，在測試上偷工減料，終新車未上市就面臨各種質(zhì)量問題。

而以極氪001為例，為了打造良好的操控性能，工程師對底盤進(jìn)行了長達(dá)上萬個小時的悉心調(diào)校。另外，極氪在8月27日宣布極氪001將換裝寧德時代麒麟電池，但具體推出要到明年二季度，給潛在用戶留出了足夠的選擇時間。

總的來說，8月份交付環(huán)比增速數(shù)據(jù)能夠反映出市場的發(fā)展趨勢變化，有底蘊(yùn)、根基勞的品牌優(yōu)勢正在逐漸展現(xiàn)出來，接下來市場或許將迎來更大的變化，值得行業(yè)去重點(diǎn)關(guān)注！