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在2019年6月，長安汽車首次以品牌家族身份正式對外發(fā)布了藍鯨動力。這套全新動力系統(tǒng)，隨后也在長安汽車旗下的各款車型上陸續(xù)搭載。同時，作為長安汽車“香格里拉計劃”的重要組成部分，藍鯨動力品牌在設計之初也規(guī)劃了全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV等新能源動力總成。

6月12日，2021年重慶車展如約而至。時值藍鯨動力品牌問世兩周年之際，長安汽車正式發(fā)布了藍鯨iDD混動系統(tǒng)，在兌現(xiàn)“香格里拉計劃”的同時，也開啟了藍鯨動力全面擁抱電氣化的進程。

隨著中國汽車行業(yè)全面開啟智電化轉型的新局面，混動產品也如雨后春筍般出現(xiàn)。但系統(tǒng)綜合效率的提高、能量管理的化、電池低溫的兼容性和穩(wěn)定性等問題，仍是整個行業(yè)需要攻克的難題。

長安汽車執(zhí)行副總裁李偉在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“目前‘充電難’、‘油耗高’、‘低溫饋電’等問題都是用戶實際用車的痛點，也是長安藍鯨iDD混動系統(tǒng)需要解決的實際問題。”

據(jù)了解，藍鯨iDD混動系統(tǒng)由長安汽車來自10個國家的500多為工程師，歷時6年時間打造的全域智能油電雙驅系統(tǒng)，實現(xiàn)了高性能藍鯨發(fā)動機、率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統(tǒng)之間的有機融合,可以平臺化應用于A級-C級所有車型。

具體來看，藍鯨iDD混動系統(tǒng)所覆蓋的全域，包括了“全速域、全場域、全溫域、全時域”這四大應用場景。其中全速域是指在低速起步、高速超車、極速賽道等狀態(tài)下，該系統(tǒng)均能保證瞬間的動力爆發(fā)和舒適的駕駛體驗。毫秒級的電機峰值扭矩響應，初段加速度可達0.6g,平臺快百公里加速時間實現(xiàn)6s+，高車速輕松達到200km/h。

全場域則是在市內通勤和長途出行時，兩噸級SUV車型所搭載的藍鯨iDD混動系統(tǒng)匱電油耗可低至5L/100km，純電續(xù)航130km，綜合續(xù)航1100km。百公里加速時間在高低電量下也不會出現(xiàn)衰減，并支持220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，滿足用戶多樣化充電場景。

此外，在-35℃到55℃的全溫域條件下，藍鯨iDD混動均能實現(xiàn)駕乘性能的安全穩(wěn)定。并且，在智能全動力OTA升級的加持下，從首位用戶開始軟件包即可享受終身升級，帶來全時域的智能化保障。

在硬件層面，藍鯨iDD混動系統(tǒng)搭載的混動專用1.5T發(fā)動機高功率為126kW，峰值扭矩達到260Nm，并裝備了Agile敏捷燃燒系統(tǒng)，智能熱管理系統(tǒng)，米勒循環(huán)、智能潤滑系統(tǒng)等一系列新技術。

率藍鯨電驅變速器的電驅動綜合效率達到90%，電機控制器率超過98.5%，動力響應達到毫秒級別。配合容量高達30.7kwh，防護等級達到IP68的PHEV電池，在帶來高純電續(xù)航表現(xiàn)的同時，一對一電池智能安全管家還能夠全天候保障用車安全。

后，藍鯨iDD智慧控制系統(tǒng)可保證發(fā)動機、電驅變速器、電池協(xié)同工作在優(yōu)區(qū)域內，匱電狀態(tài)節(jié)油效果超過40%，同時還可實現(xiàn)動力屬性的自定義，讓用戶通過調整動力參數(shù)智能組合駕駛風格。

早在2017年10月，長安汽車發(fā)布了新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”。預計到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實現(xiàn)全譜系產品的電氣化。經過近4年的發(fā)展，也取得了出色的業(yè)績。據(jù)新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月長安新能源累計銷量已達27753輛，超過了2020年全年業(yè)績總額。

隨著此次藍鯨iDD混動系統(tǒng)的發(fā)布，長安汽車也成為繼長城汽車檸檬混動DHT系統(tǒng)、比亞迪DM-i超級混動技術、奇瑞全功能混動構型鯤鵬DHT后，又一家宣布加入混動市場競爭的自主品牌車企。

目前，在國內新能源補貼退坡和《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》的背景下，國家已經明確將插電式混合動力（PHEV）作為新能源汽車發(fā)展技術路線。在“全面禁燃”不可行的前提下，如果沒有混動技術的支持，要想在2025年將乘用車油耗降至4L/100km恐怕難以實現(xiàn)，已成為了行業(yè)內的共識。

在這樣的背景下，國內混動車型的銷量也迅速攀升。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月插電式混合動力汽車產銷分別完成3.6萬輛和3.9萬輛，同比分別增長67.8%和1.2倍。今年前5個月，插電式混合動力汽車產銷分別完成14.9萬輛和15.6萬輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。

由此可見，現(xiàn)階段混動車型的持續(xù)強勁表現(xiàn)，無疑也將加速新能源車型對于傳統(tǒng)燃油車的替換進程，中國車企也掀起了新一輪的混動技術攻勢。此舉對于混動技術在國內市場的推廣、普及來說十分有利，更讓越來越多的消費者對混動技術有了更新更全面的認識。

截止目前，長安汽車“藍鯨家族”累積銷量已突破200萬輛，持續(xù)保持中國汽車動力技術市場標桿地位?？梢灶A見的是，隨著今年下半年搭載藍鯨iDD混動系統(tǒng)的車型——長安UNI-K PHEV的上市，在助推“香格里拉”計劃穩(wěn)步實施的同時，也將為藍鯨家族帶來新的增長點。

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