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作為廣汽本田國(guó)產(chǎn)車型，雅閣對(duì)于廣汽本田的意義不言而喻。從1999年3月26日輛商品車正式下線，雅閣伴隨著廣汽本田經(jīng)歷了企業(yè)發(fā)展的每一個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。自2018年第十代雅閣上市，3年中新車銷量累計(jì)突破60萬(wàn)輛，并連續(xù)兩年獲得中轎車年度。

值得一提的是，廣汽本田在2016年推出的雅閣銳·混動(dòng)車型，更是自誕生之日起表現(xiàn)同樣搶眼，5年時(shí)間里已累計(jì)售出近15萬(wàn)輛。其中第十代雅閣銳·混動(dòng)車型在上市3年內(nèi)，已取得10萬(wàn)+的銷售業(yè)績(jī)，今年4月，更以5508輛的業(yè)績(jī)，創(chuàng)下了其單月銷量歷史新高。如此出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，第十代雅閣銳·混動(dòng)是怎樣做到的呢？

一直以來(lái)，雅閣這款車型在本田粉絲的心中都是日系轎車無(wú)可替代的代表之作，也被認(rèn)為是高端與格調(diào)的代名詞。但隨著時(shí)代的發(fā)展，購(gòu)車人群年齡不斷下探，與時(shí)俱進(jìn)的雅閣也開(kāi)始將“年輕化”的風(fēng)格作為產(chǎn)品的“關(guān)鍵詞”。因此，在第十代雅閣銳·混動(dòng)身上，我們可以感受到順應(yīng)潮流的年輕運(yùn)動(dòng)范兒占據(jù)了其風(fēng)格的主導(dǎo)地位。

首先在外觀方面，無(wú)論是低矮的車身姿態(tài)、溜背式造型還是夸張前包圍營(yíng)造出的寬體效果，都為第十代雅閣銳·混動(dòng)車型營(yíng)造出一種寬體轎跑的既視感，這種獨(dú)特的氣質(zhì)在中轎車中極具辨識(shí)度。

第十代雅閣銳·混動(dòng)版的車身側(cè)面呈現(xiàn)出低矮的俯沖態(tài)勢(shì)，搭配同樣凸顯運(yùn)動(dòng)感的“標(biāo)配”溜背造型；而4893/1862/1449mm的“三圍”以及2830mm的超長(zhǎng)軸距，更帶來(lái)車內(nèi)寬闊的駕乘空間。

外觀年輕化之余，作為中轎車，第十代雅閣銳·混動(dòng)的內(nèi)飾依舊豪華感十足。搭配簡(jiǎn)潔明了的中控布局，更加符合當(dāng)今年輕消費(fèi)者的審美。懸浮式中控屏更具未來(lái)感，十分吸引當(dāng)下偏好科技風(fēng)的年輕人。

同時(shí)，Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的加入，更令第十代雅閣銳·混動(dòng)的行車安全性和智能化表現(xiàn)上升到了更高的級(jí)別。此外，后排座位的雙USB接口、中央扶手上的操控鍵等一系列設(shè)計(jì)都在細(xì)節(jié)上拉近了這一代雅閣與年輕人的距離。

不過(guò)第十代雅閣銳·混動(dòng)車型的過(guò)人之處，還是它所搭載的本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”這三大驅(qū)動(dòng)形式根據(jù)具體工況智能切換，加之高達(dá)40.6%的熱效率，不僅帶來(lái)低4.2L/100km的油耗表現(xiàn)，還從根本上解決了人們以往抱怨混合動(dòng)力沒(méi)有普通燃油版車型那種運(yùn)動(dòng)魅力的問(wèn)題，更體現(xiàn)出了“更快、更順、更遠(yuǎn)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

此外值得一提的是，為了進(jìn)一步體現(xiàn)年輕化的產(chǎn)品特性，廣汽本田還為第十代雅閣推出了星空限量版車型，除了在外觀方面采用特別設(shè)計(jì)的“星空藍(lán)”車身顏色以外，前臉還配備電鍍黑前格柵的專屬裝飾，并與亮面熏黑輪轂相匹配，彰顯動(dòng)感十足的個(gè)性。LED迎賓踏板、無(wú)線充電、等離子空氣凈化器、行李箱感應(yīng)開(kāi)啟等個(gè)性化豪華配置也更加契合年輕消費(fèi)群體的喜好。

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，隨著廣汽本田導(dǎo)入以運(yùn)動(dòng)性為核心的SPORT動(dòng)力總成技術(shù)，日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起了新一輪的混動(dòng)技術(shù)攻勢(shì)。此舉對(duì)于混動(dòng)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的推廣、普及來(lái)說(shuō)十分有利，越來(lái)越多的消費(fèi)者因此對(duì)混動(dòng)技術(shù)有了更新更全面的認(rèn)識(shí)。

在“的自信”這一開(kāi)發(fā)理念的指導(dǎo)下，第十代雅閣銳·混動(dòng)車型憑借更加成熟的技術(shù)、更方便的使用模式與同樣經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),成為了公認(rèn)的傳統(tǒng)燃油車向新能源過(guò)渡的佳選擇。

可以說(shuō)，第十代雅閣銳·混動(dòng)車型已經(jīng)打破了中轎車市場(chǎng)混動(dòng)技術(shù)一直難以突破的怪圈。在駕駛體驗(yàn)全面領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，其采用的本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)也正處于“當(dāng)打之年”，在可以提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)也保持了同級(jí)別高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在運(yùn)動(dòng)性上延續(xù)了本田歷史悠久的賽車基因，真正做到了混動(dòng)與運(yùn)動(dòng)的完美融合。

同時(shí)，選擇第十代雅閣銳·混動(dòng)的年輕消費(fèi)者也與一般大眾消費(fèi)群體有所不同。相對(duì)來(lái)說(shuō)，除了看重動(dòng)力表現(xiàn)、更加愿意嘗試科技產(chǎn)品所帶來(lái)的新鮮感，綠色環(huán)保出行需求也已經(jīng)深入到這類消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟町?dāng)中。目前在第十代雅閣銳·混動(dòng)車主中，35歲以下年輕群體占據(jù)了60%，在這樣龐大的消費(fèi)群體支持下，也為廣汽本田在混動(dòng)車型上繼續(xù)推進(jìn)年輕化的戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

憑借自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)洗牌混動(dòng)中車市場(chǎng)后，第十代雅閣銳·混動(dòng)更收獲了的市場(chǎng)口碑。其中，在今年1月中央廣播電視總臺(tái)舉辦的《2020中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》中，第十代雅閣榮獲“年度佳暢銷車”稱號(hào)。并且，在《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，憑借著66.23%的超高保值率穩(wěn)居同級(jí)別車型的位置。

雅閣銳·混動(dòng)作為搭載本田i-MMD技術(shù)的車型，開(kāi)啟了本田混動(dòng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的普及應(yīng)用，也成為廣汽本田開(kāi)拓電動(dòng)化版圖的關(guān)鍵車型。

2020年，由第十代雅閣、奧德賽、皓影和凌派等銳·混動(dòng)車型所組成的廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟正式宣告成立，廣汽本田成為國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型多，覆蓋市場(chǎng)廣的合資車企。目前，銳?混動(dòng)聯(lián)盟累計(jì)銷量已突破23萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)率201%，達(dá)行業(yè)增速的4倍以上。

2021年，廣汽本田在持續(xù)深入應(yīng)用混動(dòng)技術(shù)的同時(shí)，在插電式混動(dòng)方面也進(jìn)一步加速了產(chǎn)品布局。在不久前舉行的上海車展期間，皓影銳?混動(dòng)e+正式與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，在行駛更安全、動(dòng)力響應(yīng)更迅速、燃油經(jīng)濟(jì)性更、空間更靜謐等產(chǎn)品力的帶動(dòng)下，為用戶帶來(lái)無(wú)限接近純電的全新用車體驗(yàn)，新車計(jì)劃于今年下半年正式上市。

車市沉浮，微增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，而雅閣依舊保持著強(qiáng)大的生命力。第十代雅閣銳·混動(dòng)車型3年累計(jì)售出10萬(wàn)輛新車的成績(jī)，更是其年輕化成功轉(zhuǎn)型的佳體現(xiàn)。未來(lái)，在品牌形象、營(yíng)銷手段、產(chǎn)品價(jià)值方面進(jìn)行*********持續(xù)升級(jí)后，相信第十代雅閣銳·混動(dòng)車型還會(huì)以更加年輕的姿態(tài)，滿足更新銳、更富于挑戰(zhàn)的“中國(guó)新一代消費(fèi)者”，并助力廣汽本田為年輕消費(fèi)者帶來(lái)充滿移動(dòng)喜悅的出行體驗(yàn)，進(jìn)一步搶占電動(dòng)化市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。