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北京作為一座人口高度密集的城市，許多資源分配都需要“搖號”，其中以汽車指標(biāo)的配置為典型。而在今天，北京搖號新政實施后，2021年度北京新能源汽車的指標(biāo)就將下發(fā)，共有153944個家庭申請了新能源小客車指標(biāo)，將有32520個家庭按照積分高低先排到。而據(jù)了解，目前家庭搖號積分50分以上就能夠獲取到牌照資格。

這對于即將領(lǐng)取到指標(biāo)的準(zhǔn)車主來說，無疑是一件令人高興的事。不過，準(zhǔn)車主們也面臨著選車的問題，又要外觀內(nèi)飾顏值在線，又要續(xù)航，又要智能化，那么有哪些車型值得推薦呢？

上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ已在今年1月份上市，補貼后分別售價為19.9888-27.2888萬元和19.99-27.99萬元。這兩款車是大眾旗下款使用MEB純電平臺打造的新能源車，定位緊湊型純電動SUV，軸距同為2765mm。

雖然它整體尺寸不算大，但因為純電平臺的優(yōu)勢，它的軸距在緊湊型SUV里面算是比較長的，而且中央地板也為全平設(shè)計，后排的整體空間表現(xiàn)不錯。

而且ID.4 整體的駕駛感受與我們熟悉的燃油車非常接近，底盤濾震表現(xiàn)非常扎實沉穩(wěn)，隔音水平也表現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn)。并且有獨立的動能回收調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)計在電子擋把上（B擋），不使用B擋時，松開電門滑行時的減速感與燃油車基本一致，沒有任何上手難度。

外觀上，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ一眼看上去真有點傻傻分不清，細(xì)看兩車在前包圍、大燈、輪圈等地方的造型有所不同。

內(nèi)飾上，ID.4 X和ID.4 CROZZ保持了大眾ID.系列的簡約設(shè)計，造型基本相同，均配備了懸浮式的液晶儀表和中控屏，電子換擋控制鍵集成在儀表盤的右側(cè)，兩車內(nèi)部的主要區(qū)別在于配色與紋理。

續(xù)航里程方面，ID.4 X可提供402km、520km、555km三種選擇；ID.4 CROZZ也有三種續(xù)航可選，分別為400km、500km、550km。

埃安Y是廣汽埃安品牌獨立后的車型，4月份已經(jīng)正式上市，售價為10.46-14.86萬元。埃安Y的外觀造型設(shè)計相當(dāng)時尚前衛(wèi)，藍(lán)橙的車身配色，極具視覺沖擊感，讓人過目不忘。輪圈的設(shè)計也新穎獨特，非常迎合追求個性化的年輕消費者。

埃安Y定位為“超定律智能純電SUV”，它基于廣汽埃安獨有的GEP 2.0純電專屬平臺打造，并搭載了旗艦級別的ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)，具備全場景一鍵遙控泊車以及全球領(lǐng)先的記憶泊車功能。同時埃安Y還支持語音控制拍攝視頻、5G光速秒傳車載視頻APP發(fā)布、OTA整車升級等。

埃安Y的內(nèi)飾比較簡約，采用了大量圓角矩形的設(shè)計元素，再加上橙色點綴，使得車內(nèi)充滿年輕活力。懸浮式的中控屏和液晶儀表設(shè)計也是時下比較流行的，滿足年輕人對潮流座駕的所有想象。

駕駛體驗上，埃安Y加速輕快、急剎響應(yīng)果斷，急速過彎時還算平穩(wěn)；同時在底盤調(diào)教方面，在路過顛簸時韌性較好，車輛的濾震動作基本可以一次完成，沒有多余的跳動；一鍵泊車功能也能夠流暢完成。

續(xù)航方面，該車的大續(xù)航為600km，這樣的續(xù)航能夠滿足車主大多數(shù)用車場景。關(guān)鍵的是，埃安Y搭載了廣汽埃安全球自研的彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡稱“彈匣電池”），特點是將電池放置在有一圈彈匣保護的安全艙內(nèi)，行業(yè)首次實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，對于安全方面可以完全放心。

極氪001原是領(lǐng)克旗下的一款新車，但現(xiàn)在已經(jīng)改為新品牌獨立運營，采用了全新的純電獨立架構(gòu)---SEA浩瀚結(jié)構(gòu)。

極氪001定位高端，一共推出了三款車型，其售價區(qū)間為28.1-36萬元。屬于中大型車，5米長、2米寬、3米軸距，乘坐空間是不需要擔(dān)心的了。

極氪001內(nèi)飾采用了當(dāng)下主流的“大屏式”設(shè)計，同樣也是寬屏液晶儀表盤，在保留了部分傳統(tǒng)的內(nèi)飾造型下，新車在中控布局了一個15.4英寸中控大屏，整個內(nèi)飾看起來既有傳統(tǒng)感又有科技感。

同時這塊大屏也采用了高通驍龍820A系列的處理器，不過是性能更強的820AP，官方表示此芯片相較于普通版有著近兩倍的性能提升。

極氪001入門版的電池容量為84千瓦，另外二款車型都配備有100千瓦的超大電池容量。在續(xù)航距離上，入門版為526公里，另外二款車型的續(xù)航距離則達(dá)到了606和712公里；加速能力方面表現(xiàn)極為出色，高配版本甚至達(dá)到了3.8秒破百，堪比燃油版的跑車。

車輛前后50:50的配重比讓其操控十分靈敏，再加上可變轉(zhuǎn)向比，配合可選配的全自動空氣懸掛系統(tǒng)、CCD電磁減震系統(tǒng)，整體操控感受達(dá)到了相當(dāng)高的高度。

作為國內(nèi)新能源車型的老牌車企，比亞迪的王朝系列享有十分出色的口碑，其中秦EV一直是國內(nèi)純電動車的代表，近兩年發(fā)布的秦Pro EV將產(chǎn)品又提升至新的層次。

更換了全新設(shè)計的比亞迪秦Pro EV在外觀上煥然一新，"Dragon Face"大嘴不僅十分美觀，而且更具備辨識度。

另外，秦Pro EV在空間、品質(zhì)等方面有了大幅的提升。空間方面，秦Pro EV的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距則達(dá)到2718mm，尺寸達(dá)到A+級別的標(biāo)準(zhǔn)。還有，秦Pro EV在用料、工藝以及配置上有了十分明顯的提升，更具檔次感。

后比亞迪在三電技術(shù)上的多年耕耘保證其產(chǎn)品的質(zhì)量與穩(wěn)定性。秦Pro EV長續(xù)航版采用了能量為69.5kWh的三元鋰電池，其NEDC續(xù)航下能夠達(dá)到520km。而且秦Pro EV在性能表現(xiàn)上不俗，電機大功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩達(dá)280?！っ?，性能表現(xiàn)遠(yuǎn)超主流1.5T發(fā)動機。